
2026北京车展smart展台这次动静不小。一边是品牌首款三厢轿车精灵#6正式开启预售,另一边,一台小巧到几乎能被旁边展车“吞掉”的概念车,smart精灵#2同样引起了围观。

可以说,这是smart回归微型车本源的信号。在经历了精灵#1、#3、#5的“越来越大”之后,精灵#2终于把品牌拉回了双门双座的经典赛道。

外观上,精灵#2几乎是初代fortwo的精神复刻。2.79米的车长、四轮四角的比例、极短的前后悬,老smart车主看了会觉得很亲切。

但细节语言已经全面翻新,哑光白搭配暖金色车身的撞色方案很有辨识度,封闭式前脸上三角形的矩阵LED大灯配合两侧像素风格显示屏,可以直接显示“#2”字样,趣味性给得很足。


侧面用一截拉环式布带代替了传统门把手,透明低风阻轮圈造型也十分大胆,不过这些大概率是概念车专属,量产版估计要收敛不少。

车尾的圆形灯组与前大灯呼应,下包围同样有一块像素屏,点亮后显示“TWO”——这台车在告诉你它是谁。

座舱这次车展并未完全开放体验,但透过车窗可以看到尺寸不小的悬浮式中控大屏,还有卡扣、皮质等细节走的是现代极简路线。

产品层面,精灵#2基于smart全新自研的ECA纯电紧凑架构打造,后轮驱动,风阻系数0.29Cd。转弯直径仅6.95米,在城市窄巷里调头的确有优势。

续航方面,官方给的数据是CLTC工况约400公里,搭载约30kWh电池组,支持直流快充,10%-80%充电大概20分钟,也带V2L外放电功能。

量产版计划今年10月巴黎车展亮相,年底在中欧市场同步上市。至于定价,目前官方还没松口,考虑到国产化生产,大概率不会像当年fortwo那么高高在上。
红点车评:
精灵#2让smart变回了那个熟悉的“小smart”,但内核已经彻底电动化。量产版能保留多少概念车的趣味感,是接下来值得关注的悬念。
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