2026北京车展smart展台这次动静不小。一边是品牌首款三厢轿车精灵#6正式开启预售，另一边，一台小巧到几乎能被旁边展车“吞掉”的概念车，smart精灵#2同样引起了围观。
可以说，这是smart回归微型车本源的信号。在经历了精灵#1、#3、#5的“越来越大”之后，精灵#2终于把品牌拉回了双门双座的经典赛道。
外观上，精灵#2几乎是初代fortwo的精神复刻。2.79米的车长、四轮四角的比例、极短的前后悬，老smart车主看了会觉得很亲切。
但细节语言已经全面翻新，哑光白搭配暖金色车身的撞色方案很有辨识度，封闭式前脸上三角形的矩阵LED大灯配合两侧像素风格显示屏，可以直接显示“#2”字样，趣味性给得很足。
侧面用一截拉环式布带代替了传统门把手，透明低风阻轮圈造型也十分大胆，不过这些大概率是概念车专属，量产版估计要收敛不少。
车尾的圆形灯组与前大灯呼应，下包围同样有一块像素屏，点亮后显示“TWO”——这台车在告诉你它是谁。
座舱这次车展并未完全开放体验，但透过车窗可以看到尺寸不小的悬浮式中控大屏，还有卡扣、皮质等细节走的是现代极简路线。
产品层面，精灵#2基于smart全新自研的ECA纯电紧凑架构打造，后轮驱动，风阻系数0.29Cd。转弯直径仅6.95米，在城市窄巷里调头的确有优势。
续航方面，官方给的数据是CLTC工况约400公里，搭载约30kWh电池组，支持直流快充，10%-80%充电大概20分钟，也带V2L外放电功能。
量产版计划今年10月巴黎车展亮相，年底在中欧市场同步上市。至于定价，目前官方还没松口，考虑到国产化生产，大概率不会像当年fortwo那么高高在上。
红点车评：
精灵#2让smart变回了那个熟悉的“小smart”，但内核已经彻底电动化。量产版能保留多少概念车的趣味感，是接下来值得关注的悬念。
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